眼看上汽卖了八年途观一汽大众的SUV终于来了江华

2022-06-25

眼看上汽卖了八年途观，一汽大众的SUV终于来了

眼看上汽卖了八年途观，一汽大众的SUV终于来了...

大众旗下的首款小型SUV：T-Roc终于正式发布，这个小家伙会在明年，经加长后于一汽大众国产上市。

2009年冬天，大众Tiguan定下了中文名“途观”落户上海大众，并于次年初上市。

一时间，加价，成了这台大众首款“大众”SUV的行情代名词。北有高六南有途观，那几年的大众中国，在黄金组合TSI+DSG的推动下，市场地位可谓直抵巅峰。

途观的加价现象，惊人的持续了数年之久。这台标价不过二十来万的“小途锐”，一度需添上五万现金才有望提车。

远在长春的一汽就没这么逍遥了。眼瞅着国内SUV市场高温不降，手中的高尔夫也好，速腾、迈腾也罢，虽然同样呼风唤雨，但在轿车市场整体面临SUV挤压的大背景下，“没有SUV”始终是一汽的心头患。

早在2014年，深感小型SUV潮流的大众，推出了T-ROC概念车。三年过后，量产T-Roc很好的保留了概念车的设计风格。

或许是有个特殊的名字，大众的“标准脸”在T-Roc身上明显好转。车头格栅呈六边形，全LED头灯虽是典型大众风格，但其下方的环状日行灯，使它在大众家族中一眼可辨。

定位年轻潮流的T-Roc，使用了大众车上少见的双色车身设计，车顶可选黑、白等四色，同下半部分漆色形成对比。

T-Roc车身尺寸4234×1819×1573mm，轴距2603mm。长度同高尔夫相仿，不过国产加长后会更占优势。

侧窗上沿的镀铬装饰纵跨车顶，和粗壮显眼的C柱一道，强调出SUV的高度感。

整体上沿袭大众近年来的平直腰线，T-Roc在前后翼子板上，画出了两道肌肉感十足的轮拱：这在家族SUV老哥途昂身上已有出现：前圆后平的差异更添了几分俏皮。

侧面整体凸显出SUV的壮实，不过也需担心一点，官图上漂亮的大轮毂，在中低配车上肯定会被小轮毂取代，届时粗壮的轮拱反而会显“脚小”。

数条平直线条给车尾增加了层次感，别看整合在后保险杠中的两个镀铬梯形很唬人，十有八九它们仅仅是装饰，真正的排气管其实藏在车底。

内饰造型依旧大众，不过T-Roc使用了类似甲壳虫的烤漆面板装饰。和车身颜色相同的饰板，以及织物座椅中间的同色缝线，这辆小车的年轻化取向显露无疑。

液晶仪表板和中央触摸屏齐备，只是前者估计只会出现在高配车上。大众为T-Roc配备了完整的驾驶辅助功能，自动紧急刹车和车道偏离辅助等一应俱全：只要你愿意付出选配成本。

后排本不是重点，毕竟它只是一台小型SUV。2603mm的轴距比高尔夫还短了30mm，和途观L之间近200mm的差距更是显著。后备箱空间为445升，后排座椅支持四六分折。

不过国产后的加长轴距，让人对T-Roc的空间有了一丝期待，至少应比现款高尔夫更宽裕。

没有任何悬念的，T-Roc基于大众MQB平台，动力体系依然是TSI汽油机和TDI柴油机。

国内市场，T-Roc应会主打115马力1.0TSI、150马力1.5TSI，另外还会有190马力2.0TSI可选。后两种发动机可选 4MOTION 四驱系统，传动选项包括6速手动和7速DSG双离合。

T-Roc德国售价2万欧元（人民币约15万元），参考国内途观L售价（22-35万元），T-Roc国产后的价格应在15-25万元区间。

加长后的T-Roc预计轴距将近2.7米，车长可达4.3米。

T-Roc诞生之前，大众在途观以下的小型SUV市场上毫无动作，任由福特、本田、通用、标致等各路厂商瓜分。而小型SUV，正是近年来国内发展飞快的重要细分市场。

话说回来，去年诞生的奥迪小车Q2基本可以看做T-Roc的翻版，从车身尺寸到轴距都几乎一致，标志性的C柱和车顶也十分相似。

虽说大众在中国的优势早已不如往年，但消费者的选择惯性依然起着支撑作用。SUV车型，以及一条完整SUV产品线，对于品牌和销量的重要性无需多言。

在国内，大众将拥有从低到高的四款SUV：T-Roc（L）、途观L、途昂、途锐。T-Roc补上了大众SUV产品线中，缺失的最后一块重要阵地。

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